Ang pagtaas ng temperatura ay isang napakahalagang pagganap ng motor, na tumutukoy sa halaga ng paikot-ikot na temperatura na mas mataas kaysa sa nakapaligid na temperatura sa ilalim ng na-rate na estado ng operasyon ng motor.Para sa isang motor, ang pagtaas ng temperatura ay nauugnay sa iba pang mga kadahilanan sa pagpapatakbo ng motor?
Tungkol sa Motor Insulation Class
Ayon sa paglaban sa init, ang mga materyales sa pagkakabukod ay nahahati sa 7 grado: Y, A, E, B, F, HC, at ang katumbas na matinding temperatura sa pagtatrabaho ay 90°C, 105°C, 120°C, 130°C, 155° C, 180°C at higit sa 180°C.
Ang tinatawag na limitasyon sa temperatura ng pagtatrabaho ng insulating material ay tumutukoy sa halaga ng temperatura na naaayon sa pinakamainit na punto sa paikot-ikot na pagkakabukod sa panahon ng pagpapatakbo ng motor sa loob ng pag-asa sa buhay ng disenyo.
Ayon sa karanasan, ang habang-buhay ng A-grade na materyales ay maaaring umabot ng 10 taon sa 105°C at B-grade na materyales ay maaaring umabot ng 10 taon sa 130°C.Ngunit sa aktwal na mga kondisyon, ang temperatura ng kapaligiran at pagtaas ng temperatura ay hindi maaabot ang halaga ng disenyo sa loob ng mahabang panahon, kaya ang pangkalahatang tagal ng buhay ay 15~20 taon.Kung ang temperatura ng pagpapatakbo ay lumampas sa limitasyon ng temperatura ng pagpapatakbo ng materyal sa loob ng mahabang panahon, ang pagtanda ng pagkakabukod ay lalala at ang buhay ng serbisyo ay lubos na paikliin.Samakatuwid, sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, ang ambient temperature ay isa sa mga pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa buhay ng motor.
Tungkol sa Pagtaas ng Temperatura ng Motor
Ang pagtaas ng temperatura ay ang pagkakaiba ng temperatura sa pagitan ng motor at ng kapaligiran, na sanhi ng pag-init ng motor.Ang iron core ng motor na gumagana ay bubuo ng pagkawala ng bakal sa alternating magnetic field, ang pagkawala ng tanso ay magaganap pagkatapos na ang paikot-ikot ay masigla, at ang iba pang pagkalugi ay bubuo.Ang mga ito ay magpapataas ng temperatura ng motor.
Sa kabilang banda, ang motor ay nagpapalabas din ng init.Kapag ang henerasyon ng init at pag-alis ng init ay pantay, ang estado ng balanse ay naabot, at ang temperatura ay hindi na tumataas at nagpapatatag sa isang antas.Kapag tumaas ang henerasyon ng init o bumababa ang pagwawaldas ng init, masisira ang balanse, patuloy na tataas ang temperatura, at lalawak ang pagkakaiba ng temperatura, pagkatapos ay dapat dagdagan ang pagwawaldas ng init upang maabot ang isang bagong balanse sa isa pang mas mataas na temperatura.Gayunpaman, ang pagkakaiba sa temperatura sa oras na ito, iyon ay, ang pagtaas ng temperatura, ay tumaas kumpara sa dati, kaya ang pagtaas ng temperatura ay isang mahalagang tagapagpahiwatig sa disenyo at pagpapatakbo ng motor, na nagpapahiwatig ng antas ng pagbuo ng init ng motor.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng motor, kung ang pagtaas ng temperatura ay biglang tumaas, ito ay nagpapahiwatig na ang motor ay may sira, o ang air duct ay naharang, o ang pagkarga ay masyadong mabigat, o ang paikot-ikot ay nasunog. 
Ang Ugnayan sa Pagitan ng Pagtaas ng Temperatura at Temperatura at Iba pang Salik
Para sa isang motor sa normal na operasyon, ayon sa teorya, ang pagtaas ng temperatura nito sa ilalim ng rated load ay dapat na independiyente sa temperatura ng kapaligiran, ngunit sa katunayan ito ay apektado pa rin ng mga kadahilanan tulad ng temperatura ng kapaligiran.
(1) Kapag bumaba ang temperatura sa paligid, bahagyang bababa ang pagtaas ng temperatura ng normal na motor.Ito ay dahil bumababa ang resistensya ng paikot-ikot at bumababa ang pagkawala ng tanso.Para sa bawat 1°C na pagbaba ng temperatura, bumababa ang resistensya ng humigit-kumulang 0.4%.
(2) Para sa mga motor na nagpapalamig sa sarili, ang pagtaas ng temperatura ay tumataas ng 1.5~3°C para sa bawat 10°C na pagtaas sa temperatura ng kapaligiran.Ito ay dahil ang paikot-ikot na pagkawala ng tanso ay tumataas habang tumataas ang temperatura ng hangin.Samakatuwid, ang mga pagbabago sa temperatura ay may mas malaking epekto sa malalaking motor at saradong motor.
(3) Para sa bawat 10% na mas mataas na air humidity, dahil sa pagpapabuti ng thermal conductivity, ang pagtaas ng temperatura ay maaaring mabawasan ng 0.07~0.38°C, na may average na humigit-kumulang 0.2°C.
(4) Ang taas ay 1000m, at ang pagtaas ng temperatura ay tumataas ng 1% ng halaga ng limitasyon sa pagtaas ng temperatura para sa bawat 100m litro.
Ang Limitasyon sa Temperatura Ng Bawat Bahagi Ng Motor
(1) Ang pagtaas ng temperatura ng core ng bakal na nakikipag-ugnay sa paikot-ikot (paraan ng thermometer) ay hindi dapat lumampas sa limitasyon ng pagtaas ng temperatura ng pagkakabukod ng paikot-ikot sa pakikipag-ugnay (paraan ng paglaban), iyon ay, ang klase ng A ay 60°C, ang E class ay 75°C, at ang B class ay 80°C, Class F ay 105°C at class H ay 125°C.
(2) Ang temperatura ng rolling bearing ay hindi dapat lumampas sa 95 ℃, at ang temperatura ng sliding bearing ay hindi dapat lumampas sa 80 ℃.Dahil masyadong mataas ang temperatura, magbabago ang kalidad ng langis at masisira ang oil film.
(3) Sa pagsasagawa, ang temperatura ng pambalot ay kadalasang nakabatay sa katotohanang hindi ito mainit sa kamay.
(4) Ang stray loss sa ibabaw ng squirrel cage rotor ay malaki at ang temperatura ay mataas, sa pangkalahatan ay limitado sa hindi ilagay sa panganib ang katabing pagkakabukod.Maaari itong matantya sa pamamagitan ng pre-painting na may hindi maibabalik na kulay na pintura.
Ang Shenzhen Zhongling Technology Co., Ltd. (ZLTECH para sa maikli) ay isang kumpanyang matagal nang nakatuon sa motor at driver na pang-industriya na automation.Ang mga produkto nito ay naibenta sa buong mundo, at ito ay kinikilala at pinagkakatiwalaan ng mga customer dahil sa mataas na katatagan nito.At ang ZLTECH ay nasa isang nangungunang posisyon sa industriya, at palaging sumunod sa konsepto ng patuloy na pagbabago upang dalhin sa mga customer ang pinakamahusay na mga produkto, isang kumpletong R&D at sistema ng pagbebenta, upang mabigyan ang mga customer ng pinakamahusay na karanasan sa pagbili.
Oras ng post: Dis-20-2022